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更精致/更高效!赛道上的第十二代卡罗拉表现如何?

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  原创爱车兵团2天前我要分享

  更(gèng)词汇在日常交际中的应用,我们是司空见惯的,作为程度副词,当与形容词结合时,它在原有的基础上具有更深层的含义。具体场景具有特定含义。例如,当模型被改变时,为了强调它的所有方面都是以现金为基础进行升级,将使用更精细,更有效,更舒适和更安全的词来表达变化。更换后升级。就像人们想要结婚并让孩子继续他们的血液一样,更换模型带来了更好的试驾体验,也是继续生活的最佳方式。

然而,更换模型意味着汽车不再适应并满足当前时代的需求。它要求汽车公司调查当前车型的市场反应,然后考虑其外观,空间,舒适性,安全性等等。该方面已重新设计。毕竟,这种“再制造”在时间和经济成本方面是巨大的。如今,这种模式已经在三年内发生了变化,五年的替代似乎是各种汽车公司的普遍做法。由于及时调整,可以增强其在市场上的竞争力。

在合资紧凑型轿车市场,有三种常青树:卡罗拉,轩逸和朗逸,它们长期占据汽车销售排行榜的前五名。作为轿车市场的基准车型,它们都具有满足当代中国人需求的特点,即空间大,质量可靠,价格便宜。此外,即使在今年上半年,汽车市场下滑和更换,Sui Yi和Corolla的累计销量仍然在汽车销售排行榜中排名第二和第三,他们的替代车型将很快上市。

其中,作为世界上最大的累计销售模式,卡罗拉自1966年以来一直存在,已经超过半个世纪,累计销售额超过4500万。自从第九代卡罗拉在中国推出以来,它一直受到中国消费者的欢迎,其销量仍然很高。现在,在第12代卡罗拉即将上市的时候,Bing Ge有幸在轨道上体验其产品力量。与目前的型号相比,它有什么样的升级?

更精致的设计

随着20世纪90年代以后年轻消费者的崛起,今天的汽车市场即将变得更年轻或更年轻,整个汽车市场正朝着技术,环保和年轻化的方向发展。许多汽车公司已经提出了“振兴”品牌的战略。当模型改变时,它们还增加了许多年轻人喜欢的动态,激进和力量等设计元素。最明显的一点是,凯美瑞,雅阁和天蝎等日本中级车型,一直沿用温和稳定的路线,在过去两年完成更换后,变得更年轻,更时尚。

因此,年轻和个性化将很快成为后续模型的正常状态,这反映在第12代花冠的设计中。新车比第十一代更加精致和运动。基于丰田TNGA架构,第12代Corolla在造型方面几乎与欧洲版相同。它仍然有两种版本,双引擎版本和燃料版本。除功率部件外,两个版本的细节不同。第12代卡罗拉的前脸设计仍然采用中国人喜欢的广阔视觉效果,明亮的黑色梯形格栅与两侧大型C形进气口配合,视觉冲击力更强。

除了营造氛围和运动感外,梯形格栅还可减少风阻。除了突出运动的前脸外,侧面双腰线设计的潜水风格和鸭尾设计也显得运动。双引擎和基于燃料的设计之间的主要区别在于身体侧面和尾部增加了HYBRID标志,以及带蓝色渐变的徽标。

更丰富的安全配置

在如今越来越年轻和充满活力的美学中,汽车不仅需要具有突出个性的高价值外观,还需要适应通勤和日常生活,并在独处和与大家庭分享之间找到最佳平衡。为了营造年轻,居家般的感觉,第12代卡罗拉座椅经过重新设计,使包装更加完美,内部控制面板,门板和其他地方可以用柔软的材料接触。同时,它支持百度CarLife和Welink的9英寸浮动触摸屏的应用。似乎新车内饰的中央控制部分更加精致和技术。此外,顶级车型还为中国消费者推出了12.1英寸垂直屏幕版本和PM2.5过滤装置。

除了PM2.5过滤装置外,冰阁还可以看到实用的配置,如电子手刹,AUTOHOLD,四窗一键升降,后排空调出风口,试驾上的双USB充电口。与此同时,在安全配置方面,第12代卡罗拉也是继续泷泽和亚洲龙的模型的传统。整个系统标配轮胎压力监测系统,智能制动优先系统,上坡辅助系统,紧急制动等.10主动安全设备,8个安全气囊,附加座垫气囊,TSS2.0智能安全系统,预碰撞控制系统,全速雷达巡航,车道偏离和自动远近光。可以说第十二代卡罗拉的配置已经全面升级。

更舒适/高效的动态性能

在上面,Bing兄弟还提到第12代卡罗拉仍然提供燃油选项和双发动机版本的动力,即1.2T直喷涡轮增压发动机和1.8L阿特金森循环发动机加电机混合动力系统。升级到National Sixth b的1.2T发动机保持了过去的功率参数。最大的区别是TNGA概念下的CVT变速箱升级为可以模拟10档的变速箱。

双引擎版本配备THSII混合动力系统,优化了变速箱的尺寸和效率,改善了电动机材料以及动力电池的位置和充电性能,使纯电动驱动速度从原来提高40km/h到60km/h。此外,配备双引擎版本的E-CVT变速箱已从原来的串联结构改为新的并排式结构。变速杆也经过了彻底的重新设计,汽油版的操作模式已经变得一致,您不必像现在的车型那样改变您的操作习惯,变得更加人性化。

当然。第12代卡罗拉的另一个重大变化是其悬架和转向系统(丰田ACA转向助力系统)。新款麦弗逊式前悬架和带有纵臂的后部多连杆独立结构的出现为这款新车带来了坚固,坚硬的路面感和低重力的姿态。那么它在轨道上的表现如何呢?首先,试驾不同于以往,也就是说,只有赛道的体现,没有过去城市道路的经验,所以其油耗性能和长途驾驶舒适性和NVH性能,都能没有完全体验。然而,轨道试驾的优势在于它可以更好地展示汽车的操控性能和三大调整技能。

这次赛道的试驾经验,无论是双引擎版还是第十二代卡罗拉的燃油版,士兵都在测试中测试了它,两者可以感受到与当前型号相比的驾驶性能是一个重大的改进,但方向仍然是舒适的。在这个轨道试驾项目中,为了让我们更充分地体验新车的性能,在赛道上设置了减速带,绕线桩和麋鹿试验等项目。

采用新的悬架系统和ACA转弯转向辅助系统后,第十二代卡罗拉转向感变得更加自然。在快速转弯和绕线项目中,悬架系统的性能也可以提供足够的支撑。燃油版和双引擎版之间的区别在于,在初始阶段,双引擎版本的油门将更加敏感;当减速带结束时,可能是底盘调整和双引擎电池布局的原因。该版本的颠簸版本并不像燃料版本那么明显。一般来说,如果你将它用于日常工作,Bing Ge更喜欢双引擎版本的驾驶性能。

即使新一代卡罗拉即将在8月上市销售,第十一代卡罗拉仍然在汽车销售排行榜中排名第三,6月销量为28,527辆。现在,第12代卡罗拉已经从内到外进行了创新。可以说,新车比现有车型更精致,更高效,更舒适,更安全,无疑将成为历史上最好的一代。但这次,毕竟,这是赛道上的体验。对于持有资金的士兵或大多数消费者来说,他们期待的是他们在日常道路上的表现以及上市后的价格。我们可以拭目以待。

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